Tag Archives: Volvo 1800S

More Welding / Mera svetsning

Although I haven’t been posting anything on this blog for a little while, we have made a lot of progress in the garage. Clint and Steve have been working 215 hours on the car since the new year and my previous blog post; mostly unpicking panels, cleaning, making new panels, repairs and welding well as priming various eras. I will try to summarise those works in the coming posts to bring you up to speed. Hopefully I should be in a position to blog a bit more frequently as of now.

Anyhow, below is the starting position. Underside of the body and the interior in primer and the rear of the body almost done. There were a few things in the front though , that we were concerned about. Damages from the Moose accident, decades ago, to the bonnet hinge panel and front chassis legs; we wanted to take off both front wings to have a good look at what the previous garage had done to make sure there was no rust; replace the previously repaired N/S front wing with a new NOS wing I had bought so that we get both front wings replace with new; I wanted also to take off the scuttle panel to clean out any rust that we might find under it; and finally put the car in the jig, measure and pull if needed.

IMG_1897

IMG_1899

Även om jag inte hunnit blogga sedan nyår så har det inte stått stilla i garaget.  Clint obj Steve har jobbat 215 timmar på bilen sedan nyår och min senaste blogg post. Plockat isär karosssektioner, rengjort, tillverkat nya karosssektioner och reparerat och svetsat samt grundmålat. Jag ska försöka att summera dessa arbeten i den kommande blogg posterna. Förhoppningsvis kommer jag att kunna blogga lite oftare framöver.

Nedan är utgångsläget i början på året. Undersidan och insidan var klara och grundmålade och bakdelen på bilen var i stor klar. Det var fortfarande några saker i fronten som bekymrade oss.  Skador från älgkrocken för flera decennier sedan, panelen där motorhuvens gångjärn är fästa och främre chassi benen. Vi ville även ta av framskärmarna igen för att kunna kolla vad den förra verkstaden jag anlitade hade gjort och försäkra oss om att det inte var någon rost kvar där. Byta ut den tidigare lagade vänstra fram skärmen med den ny NOS skärm jag fått tag på så det blir två nya framskärmar.Jag ville också lyfta på panelen där friskluftsintaget sitter under framrutan för att rengöra från den rost som kan finnas där. Det var den sista slutna sektionen som vi inte öppnat. Slutligen sätta bilen i en mät jig och dra den rätt om den behöver justeras.

 

Advertisements

Finally starting to apply primer/Till slut har vi börjat grund måla

Final cleaning of the inside and the floor before applying the primary coat. Quite a hard work as the car was stripped to bare metal over a year ago and all little surface rust that has appeared since has to go. The good thing (although quite time consuming) is that we have cleaned the car a few times during this time.

After that base coat was applied under the car…

img_1784

…and to the inside.

Vi har gjort rent flera gånger under bilen eftersom det är över ett år sedan karossen gjordes plåtren.  Nu har vi gjort en slutlig rengöring (noggrann, all ytrost måste bort) under bilen och inuti, innan vi grund målade. 

Transmission tunnel / transmissions tunnel

When talking to one of the previous owners, Anders Kåhrström who owned that car during 27 years, he told me that the car  have had a coalition with a Moose.

moose

När jag pratade med Anders Kårström, en av de tidigare ägarna, som hade bilen under 27 år, berättade han att bilen varit med i en krock med en älg.

We have seen evidence of this coalition when restoring the car. A further indication was that the car was owned by an Insurance company, Zurich, for about a year in 1971-72 and  I would have thought that this may well be due to the collition. When the front was replaced there was a lot of filling and when removed it was clear that the from have had quite a beating. The front floor panels that are in an angel up to towards the engine compartment as well as the engine compartment itself had aslo sims of a mighty impact, as did the transmission tunnel.  This has all bean dealt with with exception of the transmission tunnel. After posting on P1800 Face to ask if some one had a transmission tunnel for sale, and receiving offers between £100 (in Sweden) and £300 (in Denmark) we decided to take out the one I’ve got and repair it.  The other two on offer where good solid metal, however they needed many hours of cleaning as they appeared to have 50 years of undersea and vax on them.  The fastest route seemed to be a repair. This turned out to be the right decision as the disassembly, repair, cleaning and re-fitting took only 13 hours. Replacing it and cleaning another transmission tunnel is likely to have taken more time.

 

img_1538

img_2874

Vi har sett flera spår av detta när vi restaurerat bilen.Bilen ägdes också av Zurich försäkringar under ett år 1971-72 vilket troligen hade med denna kollision att göra. När vi bytte ut fronten såg vi att den vara rust illa sönderslagen under all fyllning. Fram golvet där det går upp i vinkel mot motorrummet var också ganska buckligt, liksom delar av motorrummet och kardan tunneln. Allt var nu åtgärdat förutom kardan tunneln. Jag la ut en fråga på Face Book om det fanns någon tiosalu och fick två erbjudanden, en från Norrland på 1200kr och ett från Danmark på EUR300. Efter ett tags funderande bestämde jag mig för att ta ut den jag hade och reparera dem. De andra två var visserligen solid metall, men de hade också 50 års underredsmassa och fordrade många timmars rengöring.  den snabbaste vägen skulle därför vara att reparera.

Det visade sig vara rätt beslut för det tog bara 13 timmar att demonterad tunneln, rengöra, rikta och svetsa och snygga till.  Sannolikt hade ett utbyte tågot minst lika lång tid.

 

 

Color and Upholstery / Färg och klädsel

As I have not found any website with an overview of which Color and Upholstery combinations that was offered in a particular year, I have done a bit of analysis and posted i a separate chapter Color and Upholstery Codes on this blog.  Please have a look and send your comments in.

p1800 66 bild 3

Eftersom jag inte har hittat någon annan website med en översikt av tillgängliga färg och klädsel kombinationer från fabrik för de olika åren, så har jag gjort en del research pct analys, och skrivit ett separate kapitel på denna blogg.  Color and Upholstery Codes på denna blogg. Ta gärna en titt och kommentera!