Tag Archives: Powder coating

Re-upholstered Front Seats / Omklädda framstolar

Richard from The Specialist Upholstery was passing by today, so I got my re-upholstered front seats back. Looks great! Good job Richard. http://www.specialist-upholstery.com/cms/ Repaired and Powder Coated frames, Electroplated hardware and the rest brand new. The leather is smooth and nice 😉

The upholstery code on the car is 308-501 which means black interior with red carpet. More about the carpet here: https://p1800s66.wordpress.com/category/interior-interior/ When I bought my car it was red interior which I think looks really great in a white car. Nevertheless, as I wanted to restore the Volvo to its original glory, I decided to go for black again.

As Richard was here, I gave him the back seat to do.  I haven’t yet decided if I should ask Richard to  upholster them in leather or if I should stay 100% true to the original and ask him to order from VP-Autoparts in vinyl.  Let’s try a poll here! What would you do?

IMG_7344

IMG_7347 IMG_7346 IMG_7349 IMG_4987

Richard från The Specialist Upholstery passerade Bournemouth idag så jag fick leverans på mina omklädda framstolar. Ser toppen ut. Lädret är mjukt och fint och luktar jättegott. Toppen bra jobb Richard!  http://www.specialist-upholstery.com/cms/ Reparerade och pulverlackade stommar, förzinkad hårdvara och resten nytt. 

Klädselkoden är 308-501 på min bil vilket betyder svart inredning med röd matta. Mer om mattan här: https://p1800s66.wordpress.com/category/interior-interior/ När jag köpte bilen hade den röd inredning vilket jag tycker är jättesnyggt på en vit bil. Men, eftersom jag nu tänkt återställa bilen till hur den varit när den levererades ny så bestämde jag mig för att återgå till svart. 

När nu Richard ändå var här så passade lag på att lämna honom baksätet också. Jag har inte bestämt mig för om jag ska be honom klä det i läder eller om jag ska vara 100% orginaltrogen och beställa en sats från VP i vinyl. tänkte prova en omröstning här. Hur skulle du göra?  

[se omröstning ovan i slutet av den engelska texten]

Advertisements

Building The Front Suspension / Bygga ihop framvagen

This is  a great week end job! As you might have seen in other posts, I have had the parts electro plated and powder coated. Lots of new parts also e.g. Gas Shock Absorbers, Joints and Bushings (I opted for the original Rubber bushings as I believe then to be more comfortable and quiet).

Not everything was straight forward though.

1) The first problem was that I got stuck with the spring compressor when I had fitted the Springs so I had to take it all off again.  Its not as easy when the front suspension isn’t fitted to the vehicle as you can’t use the weight of the car in the process. I had to ask some experienced people about how do do this easiest and the solution was to take out the Shock Absorbers and replace them with a threaded bar and compress the springs that way instead (se picture below) . Then – with the right method – it was very easy.

2) The second issue was how to fit the bracket for the rubber cushion on the lower Fish Bone. After consultations with a few people that knows their P1800’s I would suggest that the illustration in the parts catalogue might not be correct. It does make sense to fit it as per the illustration as the bracket dosen’t sit in the Fish Bone without modification (or heavy whacking into place). Also, it doesn’t really make sense as not more than half of the rubber cushion would be used. The cushions VP-autoparts sell are only about 70 mm. Therefore I decided to fit the bracket facing up.

So, now its ready the be fitted on the car 🙂  I am planning to fit the Engine and Gearbox to the from Axle and then lower the car on to this unit. Should be interesting…

IMG_7272

IMG_7316 IMG_7317 IMG_7298

IMG_7306 IMG_7315IMG_7308

IMG_7351

Det här var ett kul helgjobb!  Som du kanske har sett i tidier blogg poster har jag förzinkat och pulverlackat delarna. Rätt många nya delar också; gas stötdämpare, kulleder och bussningar (Jag valde standard gummibussningar för jag tror de är bekvämare och tystare) 

Allt var dock inte bara att montera:

1) Första problemet var att fjäderkomprimeraren fastnade mellan länkarmarna så jag kunde inte lossa den för att ta ut den. Det är inte så lätt när det inte sitter på bilen där man kan ta hjälp av bilens tyngd. Det var bara att ta av alltihop igen.   Jag fick fråga runt lite bland mer erfarna mekar hur jag skulle gå vidare och lösningen var enkel: Ta ur stötdämparna och ersätt dem med en gängstång så att man kan komprimera fjädrarna genom att dra ihop den istället (se bild nedan). Nu gick det enkelt att få ihop det. Ännu ett bra råd 🙂 

2) Den andra saken var åt vilket håll konsolen till gummibuffertem på nedre länkarm skulle monteras. Den gick i vart fall inte att montera som på bilden i Volvos reservdelskatalog utan att göra betydande våld på den. Hyde jag inte tagit kort på hur det var monterat tidier på bilden då? Jovisst, den hade tidier varit monterat uppåtvänd men eftrsom det varit flertalet felmonterade detaljer på bilen så litade jag inte så mycket på det)  Efter att ha pratat med flera som kan sina P1800-or så tror jag faktiskt att det är så att sprängskissen är fel. Det är inte heller rimligt att vända den nedåt eftersom så lite av kudden skulle vara verkasam då.  Därför monterade jag den uppåt till slut.

Så, nu är detta paket redo att monteras på bilen 🙂  Jag har tänkt att montera motor och växellåda på framaxelbalken och sedan lyfta på karossen ovanifrån. Kan knappt bärga mig…

Powder Coating Delivery / Leverans från Pulverlack

Got the last delivery from Powder-Tec today.  Front and back suspension details plus a few other bits. We had to re-coat the front cross-member as the color was wrong. Now its the right one; RAL7035. Nice job by the guys at Powder-Tec again!

IMG_7058 IMG_7059

Nu har jag fått tillbaka detaljer för bakaxel, framaxelbalk och fjädring från Powder-tec. Vi var tvungna att lackera om framaxelbalken en gång för det blev fel färgnyans, men nu är det rätt, RAL 7035. Snyggt jobb igen av killarna på Powder-Tec!

Renovating the Heater / Renovering av värmepaketet

1. The heater looked quite tatty with some rust on the outside and inside as well as a lot of dust and rubbish inside.  The “radiator” element was sent to a radiator renovation firm for check-up and pressure test and come out absolutely fine!

IMG_4220 IMG_4222 IMG_4234IMG_4227 IMG_4228 IMG_4231 IMG_4232 IMG_4233  IMG_4235

1. Värmaren såg ganska medfaren ut efter alla år, rostig på både utsidan och insidan samt mycket damm och skräp i den. Jag skickade elementet till en kylar renoveringsfirma för kontroll tryckning och den kom tillbaka utan anmärkning.

______________________________________________________________________________

2. Here is the heater back from Powder coating, and a renovation kit (screws and gaskets) from VP-Autoparts has been ordered. Unfortunately there was a few screws missing in the kit, so I had to order a few in addition.  I wrote to VP-Autoparts to let them know, so hopefully their kits are now complete. There are quite a few helpful pictures in Volvo’s Workshop manual from the Sixties.

IMG_4949 IMG_5368

IMG_6218IMG_6333 IMG_6335 IMG_6336

2. Här är värmepaketet tillbaka från Pulverlack, och en renoverings sats (Packnings sats + Monterings sats) beställd från Volvo Autoparts. Tyvärr var det några skruvar som fattades i satsen så jag fick beställa några fler innan jag kunde komma igång. Jag skrev till VP-Autoparts om det så förhoppningsvis är deras satser nu kompletta. Det är flera bra sprängskisser och bilder i Volvos verkstadshandbok från sextiotalet.

______________________________________________________________________________

3. The Heater fitted and ready to go in the car.  The only thing missing is the sensor for the valve and a sealer between the two halves of the heater. There was two items that needed a bit of research to find as they wasn’t included in the renovation kit, nor are they available to order from any of the larger suppliers of P1800 parts, that first is the rubber hat that sits on the screws on the outside to protect the sharp head of the screw. 11 are need and I found those at TR-Fastenings in Poole. The other item was the two rubber grommets that protects the brass pipe where the rubber hose goes on. I found those at Örebro Agenturaffär in Sweden.

IMG_6308 IMG_6303 IMG_6302 IMG_6294IMG_6297 IMG_6295 IMG_6304IMG_6219

3. Värmaren hopsatt och klar att sättas i bilen. Det enda som fattas är att föra in Värmeventils sensorn som på bilden och sätta ihop plåthalvorna med tätningsmassa. Det var två detaljer som fordrade lite detektivarbete eftersom de ej var inkluderade i renoveringssatsen och ej heller fanns att beställa från någon av de större leverantörerna av P1800 delar. Det ena var den lilla gummihatten som skydd för skruvarna som håller ihop plåthalvorna.  Det behövs 11 st och jag hittade dem host TR-Fastenings in Poole. Den andra saken var två gummibussnignar som ska sitta runt mässingsrören där de kommer ut ut värmepaketet. De hittade jag på Örebro Agenturaffär i Sverige. 

Dashboard Part 2 / Instrumentpanel del 2

So, this is the “new” lower part and my old upper part of the dashboard back from powder coating. The “new” lower part was in relay good condition and without any of the alterations my old one had.  The only snag was that the radio hole had been extended to allow for a modern radio.  This was however easily fixed by the guys at Trickett Welding. They welded a new sheet of metal in the hole and I then took it home to take up a new hole of the right dimensions for an old radio. It wasn’t that easy to find the right brown colour, but the guys at PowderTec was s always very helpful and on the third attempt I was happy.

The upper and lower dash padding is supplied by VP-Autoparts. They still produce them in the original moulds!

kl;,IMG_6195

IMG_6191 IMG_6192 IMG_6193 IMG_6201 IMG_6198  IMG_6196

IMG_5192  IMG_6194

Så här fint blev det när det kom tillbaka från pulverlacken. Det är min “nya” underdel och min gamla överdel. Den “nya” underdelen var i mycket bra skick och hade inte blivit ombyggd på olika sätt som den som satt in min bil. Det enda som behövde fixas var radiohålet som hade blivit upptaget för att passa en modern radio. Det fixades emellertid enkelt av killarna på Trickett Welding. De svetsade i en ny plåtbit och jag tog sedan hem den och tog upp ett nytt hål av den storlek det hade en gång i tiden när det bara behövde passa de gamla radio apparaterna.

Det var inte så lätt att hitta rätt brun nyans på pulverlack till instrumentbrädan, men killarna på PowderTec har mycket tålamod och förståelse så tredje försöket var jag nöjd.

Stoppningen köpte jag av VP-Autoparts. De producerar fortfarande nya i original formarna.  ganska fascinerande att det fortfarande går att få tag på. 

Unpacking the powder coated items / uppackning av de pulverlackade sakerna

It was a real joy to unpack and inspect the powder coated items. The PowderTec guys have done a great job! Finally something that gives me an idea of what the finish might be like be on my Volvo when the project is complete. I should maybe add that the radiator has been sprayed, not powder coated.  It would probably fall appart in the oven if powder coated.

IMG_4946 IMG_4947 IMG_4948 IMG_4949 IMG_4950 IMG_4952

Det var riktigt kul att packa upp och inspektera alla delar som varit på pulverlack. Killarna på PowderTec har gjort ett jättefint jobb! Äntligen något med slutfinish som ger mig en föraning m hur min Volvo kommer att se ut när renoveringen är klar. Jag kanske ska tillägga att kylaren är sprutlackerad. Den skulle nog falla isär i sina beståndsdelar i ugnen om de pulverlackats.

Back to the garage / tillbaka i garaget

Yesterday I picked up everything that has been powder coated by Powder-Tec whilst I’ve been away. It looked great – like new.  I was especially impressed by the finish on the fuel tank. Awesome!

IMG_4921 IMG_4922

Igår hämtade jag alla grejor som varit på pulverlackering hos Powder-Tec medan jag har varit i Sverige. Riktigt kul – allt såg ut som nytt. Det var speciellt påtagligt med bränsletanken. Snyggt!