Tag Archives: MSP12

Dashboard Part 3 / Instrumentpanel, del 3

1. Now its time to fit the padding to the dashboard metal frame. We started with the upper part. The padding is fitted to the vinyl finish and need to be trimmed at the edges and where the clips should go as it would be to clumsy otherwise.

IMG_6203 IMG_6204

1. Nu är det dags att sätta på stoppningen på instrumentbrädans metall del. Vi startade med överdelen. Stoppningen består av en formpressad skumgummi som är vinyl överdragen. Skumgummit behöver skäras bort i kanterna så att det inte blir för tjockt att vika runt samt där slipsen ska fästas.

_______________________________________________________________________________

2. We used the recommended Landoflex MS40 glue (VP-Autoparts). It’s a really slow glue, so there is no hurry. One can continue the fitting for as long as one want. In fact it is recommended to leave it to dry for about a week! We quickly discovered that its easier to apply the glue with a spatula as its a quite hard glue. The corners are tricky, but luckily the under side is not visible when fitted.

IMG_6205  IMG_6210   IMG_6214   IMG_6286 IMG_6287 IMG_6288

2. Vi använde det rekommenderade Landoflex MS40 limmet (VP-Autoparts), Det är ett mycket långsam torkande lim så man har gott om tid att passa in. rekommendationen är att låta det torka under press i en vecka! I några beskrivningar står det att man ska dra ock slita i vinylen för att få den att sitta mitt över defroster munstyckena, men det gjorde inte vi.  Vi fixerade dessa med den lilla ramen (pulverlackad även den så klart) och fick borra upp några nya hålen till de skruvarna. Jag tror dock att det är mycket bättre än att bygga in spänningar i materialet som kan göra att det deformeras vid starkt solsken. Vi upptäckte mycket snart att det är låtars att applicera limmet med en spatel snarare än att lägga ut det från en limpistol eftersom limmet är ganska hårt.  Hörnen är lite prickiga men dessbättre syns de inte annat än från undersidan av instrumentpanelen.

_______________________________________________________________________________

3. Next was the lower part of the dashboard. Some of the holes for the Switches needed to be extended as they didn’t fit the holes in the metal frame. I understand its good to cut those holes a bit bigger than the switch or lamp, especially for the ignition key switch, as they need to be as tight as possible to the frame. Also on this part we had to cut away some go the padding around the edges and where the clips should be fitted.

I had also made two wooden boards of the same size as the lower aluminium panels so that the padding could be clamped to the fram when glued. For the upper side which is more shaped in parts we used sand bags as weights instead of clamps. Worked really good.

We did the same with the upper part of the dashboard with sand bags as weights instead of clamps.

Now, lets leave them a week to dry.

IMG_6311 IMG_6312 IMG_6313 IMG_6314  IMG_6316 IMG_6317 IMG_6318 IMG_6319    IMG_6322

IMG_6323

3. Nästa moment var den undre delen. Några av hålen för strömställarna behövdes förstoras lite eftersom de inte passade riktigt. Var antagligen anpassade för en annan årsmodell.  Jag har förstått att dessa hål behöver vara lite större än strömbrytaren eller lampan, särkilt för tändningen, eftersom de behöver sitta riktigt dikt mot panelen för att passa. Även på denna del behövde vi skära bort en del av skumgummit runt kanterna och där slipsen ska sitta.  

Jag gjorde också två träbitar av samma storlek som de under aluminium panelerna för att kunna sätta tvingar under limningen. För den övre sidan av underdelen som har mer runda former (under hastighetsmätaren och varvräknaren)  använde vi påsar fyllda med fin sand istället för tvingar. Fungerade jättebra.   

Vi gjorde likadant när vi limmade den övre delen av instrumentbrädan, la påsar med sand som tyngder istället för tvingar.

Nu återstår bara att låta dem torka i en vecka.

Renovating the Heater / Renovering av värmepaketet

1. The heater looked quite tatty with some rust on the outside and inside as well as a lot of dust and rubbish inside.  The “radiator” element was sent to a radiator renovation firm for check-up and pressure test and come out absolutely fine!

IMG_4220 IMG_4222 IMG_4234IMG_4227 IMG_4228 IMG_4231 IMG_4232 IMG_4233  IMG_4235

1. Värmaren såg ganska medfaren ut efter alla år, rostig på både utsidan och insidan samt mycket damm och skräp i den. Jag skickade elementet till en kylar renoveringsfirma för kontroll tryckning och den kom tillbaka utan anmärkning.

______________________________________________________________________________

2. Here is the heater back from Powder coating, and a renovation kit (screws and gaskets) from VP-Autoparts has been ordered. Unfortunately there was a few screws missing in the kit, so I had to order a few in addition.  I wrote to VP-Autoparts to let them know, so hopefully their kits are now complete. There are quite a few helpful pictures in Volvo’s Workshop manual from the Sixties.

IMG_4949 IMG_5368

IMG_6218IMG_6333 IMG_6335 IMG_6336

2. Här är värmepaketet tillbaka från Pulverlack, och en renoverings sats (Packnings sats + Monterings sats) beställd från Volvo Autoparts. Tyvärr var det några skruvar som fattades i satsen så jag fick beställa några fler innan jag kunde komma igång. Jag skrev till VP-Autoparts om det så förhoppningsvis är deras satser nu kompletta. Det är flera bra sprängskisser och bilder i Volvos verkstadshandbok från sextiotalet.

______________________________________________________________________________

3. The Heater fitted and ready to go in the car.  The only thing missing is the sensor for the valve and a sealer between the two halves of the heater. There was two items that needed a bit of research to find as they wasn’t included in the renovation kit, nor are they available to order from any of the larger suppliers of P1800 parts, that first is the rubber hat that sits on the screws on the outside to protect the sharp head of the screw. 11 are need and I found those at TR-Fastenings in Poole. The other item was the two rubber grommets that protects the brass pipe where the rubber hose goes on. I found those at Örebro Agenturaffär in Sweden.

IMG_6308 IMG_6303 IMG_6302 IMG_6294IMG_6297 IMG_6295 IMG_6304IMG_6219

3. Värmaren hopsatt och klar att sättas i bilen. Det enda som fattas är att föra in Värmeventils sensorn som på bilden och sätta ihop plåthalvorna med tätningsmassa. Det var två detaljer som fordrade lite detektivarbete eftersom de ej var inkluderade i renoveringssatsen och ej heller fanns att beställa från någon av de större leverantörerna av P1800 delar. Det ena var den lilla gummihatten som skydd för skruvarna som håller ihop plåthalvorna.  Det behövs 11 st och jag hittade dem host TR-Fastenings in Poole. Den andra saken var två gummibussnignar som ska sitta runt mässingsrören där de kommer ut ut värmepaketet. De hittade jag på Örebro Agenturaffär i Sverige.