Tag Archives: Aquablasting

Painting the Engine Block / måla motorblocket

Luckily the Engine Block is restored a few years ago by the previous owner, I think it was in 2009. A company called Bil & Maskin in Ludvika Sweden had drilled the block to 2 litre and fitted a new polished crank shaft, pistons and cranks, new oil pump, bearings etc. The paint job though wasn’t that great and it came easily off on large areas when wire wheeled. Hence I spent a lot of time cleaning the block both mechanically and chemically. Not to strip it back to bare metal for the sale of it, but just to be sure that I got all loose paint of. Then three coats of Volvo red Engine paint from VP-Autoparts. I probably spent 20 hours on this task, and I realise that doing it so thoroughly isn’t something that a Engine firm would be able to charge a customer an hourly rate for, so hence I don’t want to suggest that Bil & Maskin didn’t do a good job. They probably did what was paid for. After second and third coat, the block and gear box was baked in the oven on 80 degrees for about 10 minutes.

All the covers has been Aqua-blasted and looks like new. I’ve read on a few forums about how to protect them as aluminium is very prone to oxidation. I certainly didn’t want to put a coat of transparent lacquer on it as it most likely will end up looking terrible of it ever gets chipped and moist get in under the surface. I guess we have all seen that…   What I concluded was the best solution was to put hard vax on the surface. In the Swedish forums, the Sonax product got a lot of good feedback.

Today, I’ve also made up my mind about the Engine head after researching that market for some time, however that’s a long story and another blog post;-)

IMG_7350

photo 5 photo 2 IMG_7336 photo 2 IMG_7263 IMG_7257

IMG_7296 IMG_7294 IMG_7297

photo 5

Som tur var är motorblocket renoverat för några år sedan av den tidigare ägaren, jag tror det var under 2009. Jobbet gjordes av Bil och Maskin i Ludvika. de borrade blocket till 2 liter och satte i en ny polerad vevaxel, nya kolvar, vevstakar, oljepump, lager etc. Målningsjobbet tror jag dock inte var lika bra som motorjobbet, eftersom färgen kom bort lätt på stora ytor när man stål borstade blocket. Färgen på växellådan satt på ett helt annat sätt. Jag spenderade därför en del tid på att rengöra blocket både mekaniskt och kemiskt. Inte för att ta ner det till bara metallen för sakens skull utan bara för att se till att få bort det lösa så man får den nya färgen att fästa.  Jag målade sedan tre lager med Volvo’s röda motorfärg från VP-Autoparts. Jag ägnade över 20 timmar på detta och man kan ju förstå att en motorfirma inte skulle kunna debitera de timmarna till en kund, så jag tycker nte att någon skugga ska falla över Ludvika firman. De gjorde nog så gott de kunde för det de fick betalt för. efter andra och tredje lagret bakades motorn i ugn, 10 minuter på 80 grader.

Alla kåpor har glasblästrats och ser ut som nya! Jag har läste en del på olika forum hur man kan skydda mot dem oxidation framöver nu när de är så fina. Jag vil ju inte klarlagda och riskera att det flagnar eller kommer fukt under. Det jag fastande för är att vaxa dem med hårdvax, Sonax var den produkt som nämndes oftast på de Svenska forumen.

Idag har jag också bestämt vem som ska få renovera toppen åt mig, men det får bli en egen blog post, för det är mycket att säga om det 😉

Stripping the Engine / klä av motorn

Transporting the engine is easy if you have access to a fork lift on each side 😉

As the engine was rebuilt only a few years ago, I’m just going to clean the parts and paint the block.

Aquablasting is a great thing. It look alike new really.  Look at the before and after picture of the water pump!  The question is how to keep it nice.  I have had a few suggestions to treat the aluminium parts (such as carburettors and pumps) with Sonax hard vax. Seems to be a lot better than spraying a layer of transparent coat.  The manifold I’m planning to paint with Halfords Heat resistant colour.  Its not as the original –  I know – but it would look much nicer after a little while.

IMG_6686 IMG_6687 IMG_6754

IMG_6853

IMG_6844 IMG_6843 IMG_6841 IMG_6839 IMG_6820 IMG_6830

IMG_6837

Frakta motorn är lätt om man har tillgång till en gaffeltruck 🙂

Eftersom motorn var ombyggd för bara några år sedan så tänker jag bara rengöra delarna och måla blocket. 

Aquablasting (jag tror det kan heta glasblästring på svenska men jag är lite osäker) är fantastiskt! det ser ut som nytt efteråt. Titta på före och efter bilderna av vattenpumpen! Frågan är sedan hur man ska hålla det snyggt. Jag har haft flera förslag om att behandla aluminium delarna (förgasare och pumpar) med Sona hårdvax. Verka var bra mycket bättre än att spraya med klarlack då det går att laga. http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=251557   Grenröret tänkte jag måla silvergrått med Halfords värmebetständiag färg. Inte original – jag vet – men det ser så mycket snyggare ut efter ett tag.