Category Archives: Breaks / Bromsar

Rear Brake Reduction Valve / Bakre broms reduktions ventil

I’m a bit cautious when it comes to restore brake components myself. But I couldn’t find anyone who was restoring those reduction valves so I tried to find a reapir kit instead,  273104-0 for the 1-circuit valve in the parts catalogue. It turned out that no-one offered that repair kit anymore, only the repair kit for the 2-circuit valve 273090 (the strange thing was that both the 1- and the 2-circuit one’s had repair kit 273104-0 in the pars catalogue, but VP-Autoparts as an example writes that their kit doesn’t fit a 1-circuit). Anyhow, I ordered one of these just to have a look and it turned out that the gasket, which was the most important part to get, worked fine also on the  1-circuit valve. As you can see from the picture below, there was a few parts that wasn’t needed, but other than that it was pretty straight forward.

Jag är lite försiktig när det gäller att restaurera bromsdelar själv. Men jag kunde inte hitta någon som renoverade dessa reduktionsventiler, så jag blev tvungen att göra det själv, och försökte istället att få tag på en reparationssats, 273104-0 för 1-krets ventilen i reservdelskatalogen. Det visade sig dock att ingen sålde dessa, bara reparationssatsen 273090 för 2-krets ventilen. Det konstiga var att i reservdelskatalogen var det samma artikelnummer 273104-0 för både 1-krets och 2-krets reducerings ventilerna, men VP- Automats uppger att deras kit för 2-krets inte passar 1-krets). Iallafall beställde jag en sats och det visade sig att den viktigaste delen, packningen, passade bra. Som ni ser på bilden så blev det några delar över som inte behövdes på 1-krets. Förutom detta var det ganska straight forward.

Advertisements

The restored Break Calipers are back / Har fått tillbaka de renoverade bromsoken

I got the Calipers back from The Break Caliper Specialists in Nottingham today. I decided to renovate the old ones as they are the original Girling ones. I’m happy I did that. They are now painted, which they whereat originally, but on the other hand, they will stay nice and shiny longer.

IMG_6636 IMG_7056

Jag fick tillbaka de renoverade bromsoken idag från The Break Caliper Specialists i Nottingham. Jag bestämde mig för att renovera de gamla Girling original oken istället för att köpa nya. Jag blev inte besviken, ser jättebra ut. De är nu målade vilket inte var original, men det å andra sidan kommer de att hålla sig snygga längre.

Renovating the Master Break Cylinder / Renovering av huvudbromscylindern

The main cylinder house has been Sandblasted and Powder-coated, and a renovation-kit has been ordered.  Actually it was a bit more fiddling than I expected to put this back together again. Especially the part where one should check if the overflow hole is open by introducing a 0.5mm metal thread in to it and check when the cylinder touches it. Without the Volvo workshop manual I would have been totally lost.  Great drawings and descriptions.

IMG_6228

IMG_6237 IMG_6236 IMG_6230 IMG_6239 IMG_6229

IMG_6241

Huvudcylindern har nu blivit blästrad och pulverlackad, och en renoveringssats inköpt. Det visade sig vara lite mer plock med detta än jag trodde. I synnerhet momentet där man skulle kolla utjämningshålet med en 0.5 mm metalltråd och mäta spelet. Utan Volvo’s verkstadshandbok skulle det inte gå. Vilka jättefina sprängskisser och beskrivningar.